Tiimi


Tältä sivulta löydät tarkempaa tietoa tiimistämme ja sen kalustosta. Kaluston tiedot löydät selaamalla sivua alaspäin tai nopeammin tästä linkistä.
 

Petri Oksanen
1- ohjaaja

Petri on vuonna 1968 syntynyt autonkuljettaja jonka asuinpaikka on Sköllerstantiellä Pinjaisissa.

Harrastuksena Petrillä aktiivinen seuratoiminta.

Petrin tavoittaa kännykästä 050 381 5368 ja sähköposti löytää oikealle miehelle osoitteella petri.oksanen@oksanenracing.net

Tommy Malm
2-ohjaaja, pääsponsori

Tommy Malm on teamin "ykköskartturi" sekä yksi monista yhteistyökumppaneista.

Syntymävuosi on 1971 ja asuinpaikkana Taalintehdas Kemiössä.

Moottoriurheilun vastapainona harrastetaan saaristomökkeilyä sekä veneilyä.

Toni Oksanen
2-ohjaaja, huoltomies

Toni on teamin huoltomies, myös kartanlukutehtävätkin ovat tuttua kauraa.

Syntymävuosi on 1975 ja harrastuksiin kuuluu toimenkuvien lisäksi myös etuvedon ulkoiluttaminen.

 

Pasi Laine
2-ohjaaja, huoltomies

Pasi on teamin "yksi monista" karttureista. Huoltotehtävätkin hoituvat ammattimaisesti tarpeen vaatiessa.

Vuonna 1966 syntyneen miehen harrastuksiin kuuluu kaikenlainen moottoriurheilun parissa puuhastelu.

Tuomo Kemppainen
päämekaanikko

Tuomo on 1967 syntynyt teamin päämekaanikko.

Harrastuksiin kuuluu ahkera penkkiurheilu, sekä luonnonläheiset ajanvietteet, kuten kalastus ja metsästys.

 

Jarmo Koskisalo        
sähkötyöt, huoltomies

Jarmo on 1962 syntynyt "nuorukainen", jonka ajasta iso osa kuluu oman talon hoidossa ja sähkölaitteiden puuhastelun merkeissä.



 

 

 

Kalusto

 

Ford Escort RS 2000, ryhmä F

Moottori:
2046 ccm
Teho:
182 Hv
Vääntö:
237 Nm
Laatikko:
4-v. Volvon suorakytkentä laatikko
Perä:
Volvo 5.38
Alusta:
4x Volvon tolpat
4x levyjarrut
4-link



Auton kilpailuhistoriaan voit tutustua tästä!

 


Opel Manta 2.0 E , ryhmä SS (MYYTY)
Moottori: 1997 ccm
Teho:
170 hv
Laatikko: 5-v. Tran-X.
Perä: Volvo 5.38
Alusta: 4xlevyjarrut,4-link

Auton historiasta voi mainita seuraavaa:

Edellisen kerran autolla on ajettu kilpaa yleisten luokassa aina vuoteen -2001 asti, jolloin konepeiton alla mylvi 3.0 litran V6 kone, kuljettajana tuolloin Ilpo Rantala Jokioisista.

Tämän jälkeen auto myytiin Timo Lahdelle Noormarkkuun (Tila RCT), jolloin autosta myytiin moottori eteenpäin. Kuin vahingossa veljeni autokaupan yhteydessä alettiin ohimennen keskustella omalta osaltani Opelin mahdollista ostoa/vaihtoa. Niinhän siinä kävi, että jo viikon päästä oli luovutuspaperit allekirjoitettuna ja auto vaihtanut jälleen omistajaa.

Timo Lahti rakensi uuden koneen 2.0 litraisesta myllystä. Mm. alakerta rengastettiin ja laakeroitiin, uusi Enem P2 nokka, jäykät venttiilin jouset, kovat nostajat, kansi 2.0 45 imuilla. Konetehoiksi saatiin 174hv Tupalan Teron penkissä Köyliössä.

Kun auto oli saatu talliin tehtiin sähkötyöt aivan uusiksi. Sähkötöistä vastasi työkaverini Jarmo Koskisalo, joka työskentelee sähkömiehenä Fiskars Consumer Oy Ab palveluksessa Billnäsissä.

Tämän jälkeen kuin pisteenä ii:n päälle suoritettiin auton maalaus, jotta saatiin piristettyä hieman yleisilmettä. Maalauksesta vastasi J&M Tech Oy Karjalohjalta.

Näin kaikki on valmista ensimmäistä kilpailua varten ja näillä näkymin tulikasteen auto saa XII Keuruun Sprintissä
21.03.2004